拯救我國新能源汽車(chē)燃料電池的研發(fā)仍需大筆資金墊底
2014-05-13 19:16:38
admin
146
據中國經(jīng)濟網(wǎng)2009年8月11日訊 從事新能源汽車(chē)燃料電池研發(fā)的北京飛馳綠能有限公司（下稱(chēng)“飛馳綠能”）已經(jīng)投資了1.4億元，但眼下還沒(méi)見(jiàn)到成效。常務(wù)副總經(jīng)理張立芳在“中國能源變革與投資機會(huì )論壇”上宣告，公司仍需大筆后續資金。
飛馳綠能的前期資金來(lái)自于北京市政府、重慶市政府、國家發(fā)展改革委、科技部等，有些部門(mén)的投入達幾千萬(wàn)元。
在其建設過(guò)程中，不時(shí)有專(zhuān)家對該產(chǎn)品提出不同看法。中國工程院院士，核試驗技術(shù)、分析化學(xué)專(zhuān)家楊裕生就認為，燃料電池電動(dòng)車(chē)在近期或者中期不可能大發(fā)展，原因是它的價(jià)格太貴、市場(chǎng)很小、系統復雜、維護困難、壽命不夠長(cháng)。
燃料電池雖叫“電池”，其實(shí)是個(gè)微型發(fā)動(dòng)機，氫氣通進(jìn)去后，在催化劑的作用下，系統把氫氣分子分解成氫質(zhì)子和電子，氫質(zhì)子通過(guò)質(zhì)子交換膜轉移到膜的另一端，和氧分子結合生成水，同時(shí)系統通過(guò)外電路把電子導出來(lái)形成電流。
這是個(gè)資金密集型產(chǎn)業(yè)，燃料電池需要的四大組材——質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、雙極板，有兩種要依賴(lài)進(jìn)口。
要想降低成本，或者實(shí)現材料國產(chǎn)化，或者進(jìn)行大規模批量生產(chǎn)。目前該行業(yè)材料國產(chǎn)化還做不到，市場(chǎng)也尚未有大規模需求。由于價(jià)格關(guān)系，私家車(chē)還用不起燃料電池，僅大巴車(chē)和清潔車(chē)可以。
張立芳也不諱言燃料電池的某些弊端。他給記者算了一筆賬，目前燃料電池發(fā)電每千瓦需近2萬(wàn)元，一輛新能源汽車(chē)約需60～80千瓦，需100多萬(wàn)元。
但張立芳堅信燃料電池的前景。公司的燃料電池備用電源，已經(jīng)在湖南省通信管理局得到應用；小型燃料電池已經(jīng)出口到臺灣、加拿大等國家。
飛馳綠能已在公司內建了我國第一座加氫站，在其他地方建站還要有個(gè)過(guò)程，但他認為只要汽車(chē)銷(xiāo)量上去了，比如達到100輛車(chē)，加氫站的建設速度就會(huì )快起來(lái)。
“我們公司還很有行業(yè)經(jīng)驗?！睆埩⒎假┵┒?，10年前國內做燃料電池的企業(yè)大概只有3家，而且規模都非常小，飛馳綠能就是其中一家?，F在，國內能進(jìn)行大規模生產(chǎn)的企業(yè)有7家，參與燃料電池研發(fā)的學(xué)校和科研單位不下80家。汽車(chē)業(yè)內，長(cháng)安汽車(chē)、大眾汽車(chē)、北汽福田都開(kāi)始做燃料電池的研發(fā)。
研發(fā)要投入，建設備需要資金，推廣需要資金。幾乎在每個(gè)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)，都需要此類(lèi)投入。更何況，新能源產(chǎn)業(yè)在中國規模大，戰略意義重要。
好電池需要好設備來(lái)生產(chǎn)，好設備又需要好資金來(lái)支持，好資金從哪里來(lái)？*終源于消費者，而在市場(chǎng)培育期，必須找其他類(lèi)型的資金“墊底”。
基于以上優(yōu)勢，飛馳綠能未來(lái)兩年非常想在國內創(chuàng )業(yè)板上市。