柴油車(chē)達到國Ⅳ排放標準尿素溶液須用一級超純水配制
2014-04-16 19:03:03
admin
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據國家質(zhì)檢總局網(wǎng)2014年1月20日訊 隨著(zhù)北京、上海、深圳等大城市帶頭踐行國Ⅳ排放標準，預計其他城市也將迅速跟進(jìn)，直接影響是國內汽車(chē)尾氣處理市場(chǎng)需求將加快釋放。
重型卡車(chē)、客車(chē)等柴油車(chē)要達到國IV排放標準，在尾氣處理上就要選用適合的SCR（選擇性催化還原）系統，而此系統必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此，車(chē)用尿素溶液成了柴油車(chē)達到國IV排放標準的必備產(chǎn)品?！爸改蛩貪舛葹?2.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水?！睆氖萝?chē)用尿素行業(yè)分析的前瞻網(wǎng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析師孫海紅告訴記者。
據悉，目前國內主流柴油機生產(chǎn)企業(yè)，如玉柴、康明斯、濰柴等，已基本達成共識，SCR將是柴油機排放升級的主要技術(shù)方向。運行原理是尾氣從渦輪出來(lái)后進(jìn)入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應罐中發(fā)生氧化還原反應，生成氮氣和水排出。
按照我國頒布實(shí)施的第四、第五階段車(chē)用燃油國家標準，從2013年10月后出廠(chǎng)的柴油重型車(chē)新車(chē)，都安裝了車(chē)用尿素尾氣凈化裝置，以供添加車(chē)用尿素。一些用戶(hù)為降低使用成本，會(huì )在上牌后直接把SCR系統拆下來(lái)，等到年檢時(shí)再裝上去應付一下。在業(yè)內人士看來(lái)，拆除SCR系統雖可節省車(chē)用尿素使用成本，但該系統若長(cháng)時(shí)間不用就會(huì )氧化，噴嘴也易堵塞，造成一套價(jià)值數萬(wàn)元的系統報廢，得不償失。
據孫海紅介紹，由于國IV標準尚未在全國強制推行，目前只有北京、深圳、上海、廣州、西安、杭州、南京等試點(diǎn)城市，在公交系統中要求必須加車(chē)用尿素，導致行業(yè)市場(chǎng)尚未打開(kāi)。行業(yè)發(fā)展處于萌芽狀態(tài)，但市場(chǎng)需求量巨大。以北京為例，從2007年底逐步啟用了使用SCR催化技術(shù)的公交車(chē)，至2012年3月已有7000多輛達到國IV標準、數百輛達到國V標準的公交車(chē)投入使用，車(chē)用尿素年需求量約6000噸。加之機動(dòng)車(chē)污染問(wèn)題日益受關(guān)注，社會(huì )對車(chē)輛尾氣容忍度逐漸達到極限，作為顆粒物污染“大戶(hù)”的柴油車(chē)減排首當其沖。
據業(yè)內專(zhuān)家介紹，車(chē)用尿素可通過(guò)對工業(yè)尿素的再提純制取，在使用中由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此配制車(chē)用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水，然后根據需要計算配比，將適量的軟水和提純后的尿素在容器中經(jīng)成分混合溶解，得到車(chē)用尿素溶液。
“車(chē)用尿素生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，技術(shù)含量低，因此國內外生產(chǎn)工藝水平?jīng)]有太大差距?！痹趯O海紅看來(lái)，鑒于進(jìn)入門(mén)檻低，為保證車(chē)用尿素產(chǎn)品質(zhì)量，首先需要提防假冒偽劣產(chǎn)品。
而有關(guān)標準已經(jīng)堵上了上述漏洞。國內車(chē)用尿素*早是一些地方標準，如北京、深圳、上海等地相繼制定了相關(guān)標準；2013年3月18日，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )發(fā)布了行業(yè)規范SAE-ChinaJ2901-2013《車(chē)用尿素溶液技術(shù)規范》；同年7月1日，車(chē)用尿素溶液國家標準GB 29518-2013《柴油發(fā)動(dòng)機氮氧化物還原劑 尿素水溶液（AUS32）》正式實(shí)施，對反映產(chǎn)品質(zhì)量好壞的縮二脲、醛類(lèi)等雜質(zhì)、金屬離子等指標作出具體規定，規范生產(chǎn)。